30 апр. 2013 г.

Ориентация поршневых колец


Обычно, когда речь идёт о начинке мотора, чаще всего рассуждают о степени сжатия. Это и понятно, ведь, грубо говоря, от неё напрямую зависит КПД двигателя. Чем сильнее сжимается смесь, тем выше давление в камере сгорания, а вместе с ним и температура (и как следствие, более полное испарение топлива). Но, почему-то, мало кто задумывается о том, как удержать это давление над поршнем. Условно говоря, какой смысл делать мотор со степенью 13:1, если при этом будут утечки в 10%?