B18C1/4, именуемый на американский манер GSR или "черноголовый" B18C, имеет очень много общего с версией TypeR, поскольку является его предшественником. Но имеет и ряд отличий, а именно:
+Чуть более легкие противовесы коленвала (считаю это преимуществом);
+Своя голова - P72 - с более прямыми впускными каналами;
-Низкая степень сжатия - 10к1;
-Свой уникальный фланец впускного коллектора;
-"Затычный" впускной коллектор с изменяемой геометрией.
Последние три пункта лежат в основе низкой популярности этих моторов среди тюнеров, но благодаря этому можно найти экземпляры ещё в очень достойном состоянии. А о превращении недостатков в достоинства речь пойдет дальше.
